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大众汽车高管:中国市场的竞争不理性 降价换销量损害品牌价值这带来了激烈的价格竞争。“尽管纯电动汽车制造商拥有强大的创新能力、销量快速增长，但它们几乎都尚未实现盈利，这也意味着这些企业缺小发猫。 例如在近期出台了有关供应商付款周期的新规。“但短期内，我们还不会看到明显的市场整合以及价格回升，单纯依靠降价推动销售，最终将损害小发猫。
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...、清仓…2025年第一场价格战哨声吹响!超30家汽车品牌开年集体降价新年的钟声还在耳畔回响，车市却已硝烟弥漫。2025 年伊始，一场惊心动魄的价格战骤然打响，超30 家汽车品牌纷纷卷入其中，集体降价的消息如同一颗颗重磅炸弹，在市场中激起千层浪。这不仅是车企之间的一场激烈角逐，更是关乎每一位消费者购车决策的关键节点。回首2024 年，新能源好了吧！
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汽车价格战升级!5月百余款车型降价最高超5万,行业利润跌破4%6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠表示，以价格战为主要体现的行业内卷，是今年牵动全行业神经的现象。近两年来，国内车市“价格战”愈演愈烈，2024年降价车型达200多款，2025年前4个月达60多款，5月更是有百余款车降价，幅度最高超5万。降价虽是什么。
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汽车价格战还来?比亚迪要求供应商降价10%?价格调整只是一个正常的商业行为，不会影响与供应商的长期合作关系。说白了，议价年年有，但是今年更强势，10%的降价也不一定能够落地，每个供应商的比例都得谈。往好了说，这就是逼着供应商去钻研技术、强化管理来降低成本，要么卷死要么饿死，最后零部件成本降下来，汽车就有了降是什么。
2025年「价格战」哨声吹响,超30家汽车品牌开年集体降价国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。尽管一次次价格波动，让部分车企利润亮起“红灯”，上下游供应链、汽车经销商压力剧增，但在市场优胜劣汰的竞争规则下，2025年车企还是做出了共同的选择——继续通过价格竞争来抢夺份额，并在新年第一天默契地开始行动。(21财经等会说。
视频|汽车价格战将再起?上汽、比亚迪要求供应商降价10%新一年的汽车价格战将提前开打，汽车主机厂正纷纷将成本压力转嫁给上游；业内人士称，汽车消费者权益恐将受损。11月27日，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。据网传邮件，比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。同日午间，比亚后面会介绍。
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日本汽车出口价格跌19.4% 四大车企净利润预计减少38.8%为应对美国关税冲击，日本汽车制造商采取“降价保量”策略，自行消化关税成本。据日本央行报告，上月其对北美汽车出口价格指数同比暴跌19.4%,创2016年有记录以来最大单月降幅。5月日本对美汽车出口额降24.7%,但出口量仅降3.9%,证明单车出口价显著下滑。这一策略引发市场对等会说。
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汽车降价没用了?电动车主流技术,6个月内将洗牌淘汰2023到2024年的主线是卖车，但2025会变成，把对手打趴下。打趴下的方式有2种，一是继续搞价格战，比如近期比亚迪、上汽大通在和供应商的采等会说。 这将留给汽车消费者的新结论是，如果自己就是买个代步工具的消费属性，那只要盯紧满足使用需求的车型降价即可，当价格降到预期位置，也就不等会说。
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汽车价格战逼疯供应商:欠款、贴钱研发、被迫降价也开始被卷入了这场降本之战。博世中国区总裁徐大全此前在公开场合称，2023年后，博世也开始被很多车企要求降价15%以上，“甚至有的企业说，你不答应我们就不付款。”眼下，汽车行业正在加速洗牌，贴身肉搏的阶段尚未结束。在价格战愈演愈烈的情况下，供应商们要走出困境，或许还小发猫。
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汽车价格战大降温,4月仅有14款车型降价□大河报·豫视频记者祁驿汽车市场持续已久的价格战呈现显著降温态势，行业竞争格局正转向隐性优惠与价值升级模式。据乘联分会5月11日发布的《2025年4月份全国乘用车市分析》显示，今年前四月公开降价车型数量锐减，4月仅有14款车型官宣降价，较去年同期的41款和2023年的1是什么。
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