新能源车主要维修项目
买了“奔驰”新能源车,开一年修一年?车主:害怕到不敢开吴先生的这辆奔驰EQE350还停在4S店等待进一步维修，他说车是2023年9月买的，落地花了40万左右，因为之前开奔驰E300对品牌有好感，所以换新能源车的时候还是选择了奔驰。可提车一个月以后，好感度就减了不少，他形容自己的经历是开了一年多修了一年多，前段时间的又一次故障，让小发猫。
修一下电池能买两辆新车!新能源车主:我买是坏不起的 “电动爹”维修成本可不就跟着涨了嘛。还有些车企，为了保住自家技术优势，在电池设计上用的是独家工艺，通用性特别差，第三方维修根本插不上手，车主只能依靠车企的售后渠道，一点议价权都没有，只能乖乖接受高价维修。对于新能源车主们来说，现在的处境可太尴尬了。当初买车，图的就是经济实好了吧！
4S要求13万更换电池,保司坚持3万维修,新能源售后矛盾迎高峰?以2024年上半年进站维修且年行驶里程超过3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。作者丨流意投稿请加微信：18001896570转载请注明来源：AC汽车(ID:acqiche)近期， 福建一位新能源车主，在驾车时车辆底盘发生剐蹭，当时没注意，事后发现电池受损。车主后面会介绍。
汽修企业较少、人才不足 新能源车维修短板亟需补齐观海新闻客户端“直通12345”平台收到的有关新能源汽车“修车难”的诉求约120条。部分新能源车主反映，4S店的维修水平参差不齐，而众多好了吧！ 定向培养适应市场需求的专业维修人才。“车企为学校组建项目技术团队，建设实训基地，提供技术支持和教学课程，学校师生可以参与车企的新好了吧！
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新能源车维修越来越贵,外面还修不了,你有什么看法?这使得车主即便面对4S 店高昂的维修费用，也不敢轻易选择外面的维修店。面对这样的困境，车主们充满无奈与纠结。选择4S 店，维修费用高、排队时间长；想找外面维修店降低成本，却面临技术不足、可能失去质保的风险。就像重庆的新能源车主罗嘉莉，车因小碰撞导致电池外壳轻微受是什么。
人民财评:多方合力,破解新能源汽车维修之“痛”本文转自：人民网-观点频道蒋萌NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高…随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能说完了。
保险公司下场干维修,治得了新能源售后之痛吗?能否真正治愈新能源汽车售后的诸多顽疾呢？邦邦汽车销售服务(北京)有限公司打造的江西赣州首家“新能源维修网络”完成签约，今年1 月正式启动运营，专为广大承保的新能源车主提供专属服务。这一模式是基于“中保智修”新能源一站式服务中心的运营经验而构建的新能源独立维小发猫。
卖不掉修不起!首批新能源电池现报废潮你咋看?换电池还不如换车这意味着8 年前购买的新能源汽车，今年开始陆续面临电池脱保问题。不少车主在社交媒体上大倒苦水，诉说着自己的无奈与焦虑。有特斯拉Model S 车主称，车买了8 年半，因故障要拆电池检查，光检查费就七八千元，维修需16 万元，更换更是高达22 万元，可现在车的残值都卖不到16 万元小发猫。
刀片电池存在什么缺陷?几十万车主自费更换,为何出现这种情况?新能源车赛道越来越卷，而其中的核心技术绝对是电池。近年来，固态电池、钠电池争的头破血流，殊不知，在他们不注意的时候，比亚迪悄悄研制出了一种新兴的电池。这种电池叫做刀片电池，然而，看似前途无限的新电池，不少新能源车主自费都要换掉这种电池。不少新能源汽车维修店的工等会说。
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经济日报:新能源车不能买车易修车难经济日报文章指出，目前，新能源车企的维保中心数量相对较少，网点密度明显低于传统汽车4S门店。与同价位的传统燃油车相比，新能源汽车商业保险费用通常要贵一倍左右。加之新能源汽车维修等待时间长、更换配件价格贵等问题，让不少车主直呼修不起。对此，应着力解决修车难等问题好了吧！
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